매그니피센트 7이라는 이름은 참 화려한데, 그 그룹 안에서 유독 혼자 소외된 종목이 있다. 테슬라다. 엔비디아가 몇 배씩 오르는 동안, 메타가 조용히 신고가를 찍는 동안, 테슬라는 롤러코스터만 탔다. M7 전체 장기 수익률을 한번 정리해보고, 테슬라가 왜 이렇게 욕을 먹는지, 지금 진입이 매력적인지 솔직하게 따져볼까 한다.

2026년 4월 기준으로 M7 장기 수익률을 비교해봤다. 기준 시점에 따라 다소 차이는 있지만, 큰 그림에서 테슬라가 어디에 있는지는 한눈에 보인다.

같은 M7인데 엔비디아와 테슬라 사이 격차가 이 정도면, 장기 투자자 입장에서 욕이 나오는 게 당연한 거 아닐까. 테슬라 5년 수익률은 솔직히 다른 종목들이랑 비교 자체가 좀 민망한 수준이거든.

근데 욕을 다 먹었다고 해서 살 이유가 아예 없는 건 아니다. 2026년 1분기 실적을 보면 매출은 예상치를 넘겼고, 자동차 부문 총 마진이 19.2%로 개선됐다. 에너지 저장 부문 마진은 무려 39.5%를 찍었는데, 이건 사상 최고치거든. 로보택시도 이미 달라스·휴스턴으로 확장 중이다.

지금 테슬라를 단순 전기차 회사로 보면 PER 164배는 말이 안 된다. 근데 AI·로보틱스·에너지 복합 기업으로 보면 얘기가 달라지는데, 문제는 그 미래가 얼마나 빨리 현실이 되느냐 아닐까.

올해 자본 지출이 250억 달러 이상으로 확대되는데, CFO가 공개적으로 올해 잉여현금흐름이 마이너스가 될 거라고 했다. 로보택시와 옵티머스가 일정대로 안 풀리면 지금 밸류에이션 버티기가 쉽지 않을 것 같고, 단기 변동성도 여전히 클 수밖에 없다.

※ 이 글은 투자 참고 자료이며 특정 종목의 매수·매도를 추천하지 않습니다. 투자 판단과 책임은 본인에게 있습니다.